Hélice naval
Screw propeller
- Fecha
- 1836-1839 · fiabilidad alta
- Lugar
- Londres, Inglaterra, Reino Unido
- Autoría
- Francis Pettit Smith y John Ericsson
- Personas
- 👤 Francis Pettit Smith1808–1874👤 John Ericsson1803–1889
- Ámbito
- Movimiento
⚠️ Dato en discusión: las fuentes no coinciden.
Qué es
Propulsor de tornillo sumergido que sustituye a la rueda de paletas, más eficiente, menos vulnerable al oleaje y al fuego enemigo. Con el 'Archimedes' (1839) y el SS Great Britain (1843) se impuso en la navegación oceánica.
Patentes casi simultáneas de Smith (Londres) y Ericsson (Londres, luego Nueva York) en 1836; precedentes de Josef Ressel en Trieste (1827) y de Bushnell y Stevens en EE. UU.
A qué dio paso
- Buques de guerra de hélice y acorazados
- Navegación transoceánica regular y rutas imperiales
- Emigración transatlántica masiva
Se apoya en
Hizo posible
- Casco de hierro para buques1821-1843
- Dirigible de vapor1852
- SS Great Eastern (casco doble y buque gigante)1858-1859
- Kanrin Maru (corbeta de vapor japonesa que cruzó el Pacífico)1860
- Buque de guerra acorazado (Gloire y Warrior)1859-1860
- Cavitación en hélices (Barnaby y Thornycroft)1894
- Hidroala (Forlanini)1906
- Acorazado Dreadnought1906
- Propulsor Voith-Schneider (ejes verticales)1926
- Hélice con tobera1931 (Stipa) / 1934 (Kort)
- Submarino de propulsión nuclear (USS Nautilus)1954
- Posicionamiento dinámico de buques1961
- Casco de hierro de gran tamaño (SS Great Britain)
- Submarino propulsado